ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການບໍາລຸງຮັກສາລົດບັນທຸກແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ.ທີ່ສໍາຄັນຄືກັບຫົວໃຈຂອງມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫົວໃຈຂອງລົດບັນທຸກ, ແຫຼ່ງພະລັງງານ.ວິທີການຮັກສາຫົວໃຈຂອງລົດບັນທຸກ?ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ.ລາຍການບໍາລຸງຮັກສາຕົ້ນຕໍແມ່ນດໍາເນີນປະມານ "ສາມຕົວກອງ".ການຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາມີບົດບາດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການນໍາໃຊ້ແລະຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ.

1. ບໍາລຸງຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດ

ລະບົບການຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.ການກັ່ນຕອງອາກາດການກັ່ນຕອງອາກາດສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອາກາດສະອາດຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ.ອີງຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການນໍາໃຊ້, ການກັ່ນຕອງອາກາດນ້ໍາອາບນ້ໍາສາມາດໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກ, ແລະອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສາມາດໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືທົດແທນເປັນປົກກະຕິ.ການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງຈອກຂີ້ຝຸ່ນເຈ້ຍທີ່ໃຊ້ຄວນຖືກຂີ້ຝຸ່ນທຸກໆ 50-100 ຊົ່ວໂມງ (ປົກກະຕິຕໍ່ອາທິດ) ແລະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍແປງອ່ອນຫຼືພັດລົມ.

ໃຊ້ການກັ່ນຕອງອາກາດອາບນ້ໍາ.ເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແລະປ່ຽນແທນນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ສະອາດທຸກໆ 100-200 ຊົ່ວໂມງ (ສອງອາທິດ).ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການເພີ່ມນ້ໍາມັນ lubricating ຕາມກົດລະບຽບ.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງດ້ວຍອັນໃຫມ່ທຸກໆຄັ້ງທີ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຖືກເຮັດຄວາມສະອາດສາມຄັ້ງ.ປ່ຽນມັນທັນທີຖ້າມັນເສຍຫາຍຫຼືມີການປົນເປື້ອນຮ້າຍແຮງ.
ອັນທີສອງ, ການຮັກສາການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອົງປະກອບໂລຫະທີ່ປະຕິບັດວຽກງານຈະຫມົດໄປ.ຖ້າການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນບໍ່ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນເວລາ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີສານປົນເປື້ອນຈະບໍ່ຖືກກັ່ນຕອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແຕກຫຼືເປີດປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ຈາກປ່ຽງ bypass.ການຖ່າຍທອດຍັງຈະນໍາເອົາຝຸ່ນກັບຄືນສູ່ສ່ວນທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດພາຍໃນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ດັ່ງນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີການຮັກສານ້ໍາມັນ.ຮູບແບບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງແຕ່ລະຕົວແບບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ກົງກັນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການກັ່ນຕອງຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

3. ບໍາລຸງຮັກສາການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທາງໄກ, ມີສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຢູ່ແຄມທາງ, ແລະກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ.ຄົນຂັບລົດມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ນໍ້າມັນຫນ້ອຍ".ອັນຕະລາຍຂອງ "ນ້ໍາມັນນ້ອຍ" ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກະລຸນາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກສະຖານີອາຍແກັສທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.ການກັ່ນຕອງກາຊວນແມ່ນອຸປະສັກສຸດທ້າຍເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າແລະຊັດເຈນກວ່າ, ແລະຕ້ອງການເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດຂອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັກສາການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.ມີສອງປະເພດ: ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນຫຍາບແລະການກັ່ນຕອງລະອຽດ.

ທຸກໆ 100-200 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ (ສອງອາທິດ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 20,000 ກິໂລແມັດຕາມຈໍານວນກິໂລແມັດ), ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່າງໆໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນແທນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາ. ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດເປື້ອນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທໍ່ນໍ້າມັນທັງຫມົດຢ່າງລະອຽດຖ້າຈໍາເປັນ.ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ໍາມັນຕາມລະດູການ.ນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ນຳໃຊ້ຄວນຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ ແລະ ຜ່ານການບຳບັດນ້ຳຝົນ ແລະ ຟອກ 48 ຊົ່ວໂມງ.
4. ເລື່ອງອື່ນໆທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່.
1. ທາງເລືອກຂອງກາຊວນ
ຮັບຮູ້ຈຸດແຊ່ແຂງ (ຈຸດແຊ່ແຂງ), ອຸນຫະພູມສູງສຸດທີ່ຕົວຢ່າງນ້ໍາມັນເຢັນລົງເຖິງລະດັບຂອງແຫຼວໂດຍບໍ່ມີການໄຫຼພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຈຸດແຊ່ແຂງ.ຖ້າຈຸດແຊ່ແຂງສູງເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຄື່ອງຫມາຍຂອງກາຊວນແມ່ນອີງໃສ່ຈຸດ freezing.ຈຸດແຊ່ແຂງແມ່ນພື້ນຖານຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກກາຊວນ.ດັ່ງນັ້ນ, ກາຊວນທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໃນພາກພື້ນຕ່າງໆແລະລະດູການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການຈັດປະເພດຕົ້ນຕໍ:
ນ້ຳມັນກາຊວນມີ 7 ເກຣດຄື: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
ມີສາມຍີ່ຫໍ້ຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນຫນັກ: 10, 20, ແລະ 30. ເລືອກຕາມອຸນຫະພູມໃນເວລາທີ່ເລືອກ.

ຖ້າເກຣດກາຊວນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກອາດຈະຖືກຂີ້ເຜີ້ງ, ຂັດຂວາງວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະແລ່ນຢູ່ idle ສໍາລັບເວລາດົນນານ
ການ idling ໃນໄລຍະຍາວຈະຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຕົ້ນຂອງຝາກະບອກ.ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມກົດດັນສີດ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ injector ແລະຄວາມໄວຂອງ camshaft ໄດ້.ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຄົງທີ່ຂອງຫົວສີດ, ຄຸນນະພາບການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມໄວຂອງ camshaft.ຄວາມໄວຂອງ camshaft ຊ້າລົງ, ຄວາມດັນຂອງການສີດເຊື້ອໄຟຈະສູງຂື້ນ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງອາຕອມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.ຄວາມໄວຂອງ camshaft ມີການປ່ຽນແປງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ຄວາມໄວໃນການບໍ່ຢຸດເຮັດວຽກດົນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕໍ່າເກີນໄປ ແລະການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຄາບອນມັດອຸດຕັນຫົວຫົວສີດ, ແຫວນລູກສູບ ຫຼືປ່ຽງຕິດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕໍ່າເກີນໄປ, ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ບາງຊະນິດຈະລ້າງແຜ່ນນ້ໍາມັນໃສ່ຝາກະບອກແລະເຈືອຈາງນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນທຸກພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດ lubricated ໄດ້ດີ, ນໍາໄປສູ່ການເກີດກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາຫວ່າງຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ປະມານ 10 ນາທີ.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນວຽກງານຕົ້ນຕໍແລະລະມັດລະວັງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນໄດ້ດີ, ລົດສາມາດໃຫ້ບໍລິການທ່ານດີກວ່າ.