Diesel Common Rail ໄດ້ພັດທະນາ 3 ລຸ້ນ.It ມີ ເຂັ້ມແຂງ ດ້ານວິຊາການ ທ່າແຮງ.

ການຜະລິດທໍາອິດຄວາມກົດດັນສູງ pump rail ທົ່ວໄປຮັກສາຄວາມກົດດັນສູງສຸດ, ສາເຫດສິ່ງເສດເຫຼືອ of ພະລັງງານແລະອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ.

ການຜະລິດທີສອງສາມາດປັບຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນອກຈາກນັ້ນມີຫນ້າທີ່ກ່ອນ-ການສັກຢາແລະຫຼັງຈາກ ສັກຢາ.ສັກຢາກ່ອນຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງຈັກສິ່ງລົບກວນ, 1% ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກອາກາດເພື່ອ compression ignite ກ່ອນຫົວສີດກາຊວນການສີດຕົ້ນຕໍ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງໄຟກ່ອນຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນກ່ອນ, ການສີດຕົ້ນຕໍກາຍເປັນງ່າຍຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບແລະອຸນຫະພູມຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ດີໃນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ.when expansion ຂະ​ບວນ​ການເຮັດ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສັກ​ຢາ​, ໄຟ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 200 ຫາ 250​Celsius ລະດັບ.ຫຼຸດອາກາດມົນລະພິດ.

ເພາະ​ວ່າເຂັ້ມແຂງ ດ້ານວິຊາການ ທ່າແຮງ, ທຸກໆຕາຂອງຜູ້ຜະລິດຕັ້ງຢູ່ໃນການຜະລິດທີສາມ - piezo common rail system.piezo actuator ທົດແທນ solenoid, ດັ່ງນັ້ນສາມາດໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສີດຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ດີກວ່າ, ການກໍ່ສ້າງງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີນໍ້າມັນກັບຄືນທໍ່. ຄວາມກົດດັນສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 200bar ກັບ 2000 bar.min spray ສາມາດ ເປັນ 0.5mm, ຫຼຸດຜ່ອນຄວັນຢາສູບແລະ NOX ການປ່ອຍອາຍພິດ.